![\"\"](\"https:\/\/hinterdemnebel.de\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/cybertruck.jpg\")
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Wenn ich versuche, mich zu erinnern, wann zuletzt das Design eines Serienfahrzeuges ann\u00e4hernd f\u00fcr so viel Aufsehen gesorgt hat, dann f\u00e4llt mir bestenfalls der New Beetle ein.<\/span>1<\/sup><\/a><\/span> Und das ist schon 22 Jahre her. An zweiter Stelle folgt vermutlich der Fiat Multipla. Der Rummel war nicht so gro\u00df, jedoch herrschte zum gro\u00dfen Teil die Meinung vor, dass er das h\u00e4sslichste Auto aller Zeiten sei.<\/p>\n In der Pr\u00e4sentation wurde vermittelt, dass hinter dem Design des Cybertrucks haupts\u00e4chlich eine bestimmte Idee steckt: Es anders zu machen.<\/p>\n <\/p>\n Das ist eine Idee, die bei mir gro\u00dfen Anklang findet. Seit vielen Jahren werden auf Automessen Concept Cars vorgestellt, deren Design etwas von der Norm abweicht und sehr gut ankommt. Diese Autos werden dann trotzdem nicht gebaut. Gerade, wenn man bedenkt, was f\u00fcr ein Lifestyle-Produkt ein Auto f\u00fcr viele Menschen darstellt, ist es schwer zu verstehen, warum auf den Stra\u00dfen eine solche Eint\u00f6nigkeit herrscht. Abweichungen von der Norm sind klein, und selbst diese sind normiert: F\u00fcr ein Auto, das anders sein soll, ist es normal<\/em>, die Lichter oder den K\u00fchlergrill anders zu gestalten.<\/p>\n Der Cybertruck ist ein notwendiger Keil (buchst\u00e4blich und bildlich), der in die Gesellschaft gerammt wird (bildlich). Ein stark von der Norm abweichendes Design ruft starke Reaktionen hervor. Ob das Design gut oder schlecht ist, scheint zwar der prominenteste Streitpunkt zu sein, ist aber weniger relevant als seine Faktizit\u00e4t. Es k\u00f6nnte der Startschuss daf\u00fcr sein, dass Autos das Lifestyle-Versprechen endlich einl\u00f6sen, das in der Werbung f\u00fcr sie gemacht wird. Bisherige Autos kranken an ihrer Langweiligkeit, die in der Werbung dadurch ausgeglichen werden muss, dass sie durch eine aufregende Gegend fahren oder waghalsige Fahrman\u00f6ver machen. Das Fahrzeug selbst bleibt \u00f6de und f\u00fcgt sich in die Garage gut ein. Der Cybertruck ist meines Wissens das erste Serienfahrzeug, das die Fantasie, die bei anderen Autos nur durch Werbung vermittelt werden kann, in sich tr\u00e4gt. Es ist die Fantasie einer Cyberpunk-Dystopie, die durch seinen Namen, durch den Stil der in der Pr\u00e4sentation aussteigenden Personen und durch seine Kugelsicherheit gezielt best\u00e4rkt wird.<\/p>\n In seiner Gesamtschau wirkt das alles irreal\u00a0\u2013 das Geschehen, das Konzept und Musks Strategie. So, als sollte in einem Film ein verr\u00fcckter Tech-Millard\u00e4r dargestellt werden, und als sei die Enth\u00fcllung dieses Fahrzeuges ein wichtiger Punkt im Plot des Films. Dies kann jedoch auch in unserer Realit\u00e4t der Fall sein. Evolutionsgeschichtlich l\u00e4sst sich beobachten, dass starke Umweltver\u00e4nderungen die Entwicklung beschleunigen. Der Cybertruck selbst ist zwar nicht eine solche Umweltver\u00e4nderung, sollte er jedoch Erfolg haben, k\u00f6nnte dies Konsequenzen f\u00fcr den Automobilmarkt haben \u2013 und das w\u00e4re eine Umweltver\u00e4nderung f\u00fcr alle Autohersteller.<\/p>\n Es wird manchmal gesagt, dass ein elektrisches SUV oder ein elektrischer Truck Unsinn seien, weil ein kleines Elektro-Auto doch umweltfreundlicher sei. Macht man sich allerdings Gedanken dar\u00fcber, wie die haupts\u00e4chlich aus Verbrennern bestehende Autolandschaft elektrisiert werden soll, dann wird man erkennen, dass das kleine sparsame Elektro-Auto bei Leuten, die SUVs oder Trucks kaufen, keine Chance hat. Ein elektrisches SUV oder ein elektrischer Truck, der sein Verbrenner-Gegenst\u00fcck ersetzt, ist f\u00fcr die Umwelt besser als ein nicht verkauftes kleines E-Auto. Musks Strategie ist es, elektrische Fahrzeuge zu bauen, die besser sind als ihre Verbrenner-Gegenst\u00fccke. Er hat dies beim Sportwagen geschafft, dann beim familientauglichen Kombi, bald folgt das SUV (Model Y), dann der Truck. Neben infrastrukturellen Gr\u00fcnden war bisher der Preis das gr\u00f6\u00dfte Hindernis. Beides wird sich bald erledigt haben.<\/span>2<\/sup><\/a><\/span> Letztendlich soll das E-Auto in jeder Hinsicht dem Verbrenner \u00fcberlegen sein, wodurch sein Kauf zwingend wird.<\/p>\n Ganz im Sinne dieser Strategie beschleunigt der Cybertruck von 0 auf 100 km\/h in etwa drei Sekunden, zieht etwa 6,3 Tonnen, hat eine 2 Meter lange Ladefl\u00e4che (mehr als die drei meistverkauften Trucks) und ist mit seinem unlackierten gewalzten Stahl unempfindlicher gegen Steinschlag. Au\u00dferdem hat er eine Steckdose im Heck, mit dem Kleinfahrzeuge geladen werden k\u00f6nnen, einen Kompressor, ein vielseitiges System zur Ladungssicherung, ein elektrisches Verdeck f\u00fcr die Ladefl\u00e4che und eine ausfahrbare Rampe. Die kantige, unlackierte Karosserie dient \u00fcbrigens auch dem Senken der Herstellungskosten, ist also dem Ziel der Elektrifizierung dienlich. Besonders interessant, weil es vielleicht nicht zu erwarten w\u00e4re: Die Sitze sind extrem bequem. Quinn von SnazzyLabs behauptet<\/a>, dass sie\u00a0 sogar die bequemsten Sitze, die er bisher kannte, besch\u00e4men w\u00fcrden. Der Preis des Grundmodells soll 39.900 USD betragen.<\/p>\n <\/p>\n Fu\u00dfnoten<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Wenn ich versuche, mich zu erinnern, wann zuletzt das Design eines Serienfahrzeuges ann\u00e4hernd f\u00fcr so viel Aufsehen gesorgt hat, dann f\u00e4llt mir bestenfalls der New…<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/hinterdemnebel.de\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/100_years_of_trucks.jpg\")
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<\/p>\nEin notwendiger Keil<\/h2>\n
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<\/p>\nDie Strategie<\/h2>\n
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